Fala se muito sobre os óleos para motor, mas pouco sobre as graxas que são utilizadas em um automóvel. Listamos neste artigo as principais aplicações com este tipo de lubrificante.
Sobre as graxas: em média, a graxa é um composto de óleo (70%), Espessante (20%) e aditivos (10%). Elas tem a vantagem de não escorrer e se fixar no local da aplicação, além de vedar rolamentos contra a entrada de poeira e água. Algumas ainda protegem contra a corrosão, graças à aditivos especiais.
Chassi: para a lubrificação geral do chassi, se utiliza uma graxa extremamente barata, normalmente uma com base de sabão de cálcio. Ela tem a vantagem de ser barata, e ser hidrorepelente.
Rolamentos de rodas e outros: Os rolamentos das rodas são normalmente lubrificados com graxa de lítio comum, sem grande aditivação. O mesmo vale para suspensão, direção, bomba d’agua, molas, cubos de roda e juntas universais. Quando a aplicação requer uma graxa um pouco mais resistente, se lubrifica o ponto com graxas aditivadas com EP (extrema pressão).
Feixes de Mola: nesta aplicação se utiliza graxas a base de cálcio aditivadas com grafite.
Fechaduras, apoios de bancos: nestes casos, emprega se petrolato (vaselina) por ser incolor e sujar menos em caso de contato acidental com a mão ou a roupa.
Componentes elétricos: nos pontos de contato elétrico, pode se aplicar graxas protetivas hidrorepelentes para proteção contra a corrosão. Estes tipos de graxas não são condutoras de eletricidade. Também é usado graxas líquidas penetrantes, para soltar parafusos e outros elementos elétricos que estejam engripados e difíceis de soltar.
Caliper do Freio: a lubrificação das partes que integram o freio é normalmente feita com uma graxa aditivada com cobre, pois a temperatura se eleva muito nestes locais, e o cobre resiste à altas temperaturas como lubrificante entre as partes que se tocam. Em alguns casos, quando falta lubrificação, pode se ouvir um chiado vindo das placas de freio na parte traseira.
Veículos de carga e automóveis mais antigos requerem a lubrificação geral do chassis em períodos de aproximadamente 1.500 KM de uso. Em automóveis modernos, os pontos do chassis dispensam lubrificação. Os mancais de rolamento de cubos de roda são re-lubrificados em intervalos de aproximadamente 50.000 KM, variando nas diversas marcas de veículos. Se você necessita de Lubrificantes Industriais Especiais, entre em contato com a Lumobras Lubrificantes.
